霧島林道部

もうすぐ61歳の筆者。

TL125（JD06）　純正

・フロント（ドライブ）　15T
・リア　　（ドリブン）　54T
・減速比３．６
・最高速80ｋｍ　安定巡航速度60ｋｍ



《スプロケットの組み合わせ》

・15T/54T 　減速比3.6（最高速80キロ　巡航速度60キロ）　
　早すぎてトライアル困難（純正ギア）

・14T/54T 　減速比3.86（最高速70キロ　巡航速度50キロ）　
　なんとかトライアル可能

・13T/54T 　減速比4.15 （最高速60キロ　巡航速度40キロ）　　
　トライアル可能

これ以上減速比を上げると、一般道の走行が困難になります。

減速比は高いほど低速になります。（最高速度が落ちる）

減速比を小さくし過ぎてもパワー負けして５速が使いにくくなります。

正座のような下半身、三角木馬のようなシートは苦痛。

速度を出すとふらつく軽い車体、効きにくいブレーキ等・・・

トライアル的には、13T/54Tが良いですが原付並みの最高速度。

山に行くまでの一般道でストレスがキツイです。

あくまでも自走にこだわるので、競技車両は論外です。

ノーマルの15T/54Tは低速がいま一つ。

最終的に、中間の14T/54T に落ち着きました。

しばらくはこの設定で走ります。